REDEX 一體式雙速主軸電機(jī)-高扭矩系列

REDEX 高扭矩主軸電機(jī)

REDEX 一體式雙速主軸電機(jī)

GM 由機(jī)床系統(tǒng)的全球  KESSLER 和 REDEX 開發(fā)，旨在提供高性能空心軸液冷電機(jī)和雙速變速箱，避免冗余軸承和接口。

GM  設(shè)計針對性能和可靠性進(jìn)行了優(yōu)化，提供完整的機(jī)電一體化集成、創(chuàng)紀(jì)錄直徑的高扭矩和高速度、易于集成的大空心軸以及熱穩(wěn)定性。

變速器、冷卻裝置和編碼器反饋裝置位于電機(jī)后部，非常方便。

空心軸直徑可達(dá) 60 mm。

提供旋轉(zhuǎn)接頭、夾緊系統(tǒng)、編碼器或主軸頭

與傳統(tǒng)控制系統(tǒng)兼容。

兼容機(jī)床質(zhì)量制造和測試標(biāo)準(zhǔn) 6 種尺寸

最大扭矩高達(dá) 8000 Nm

最大速度高達(dá) 12 000 RPM

REDEX 雙速變速箱

MSR 2 速 VTL 轉(zhuǎn)盤是一項(xiàng)新技術(shù)，它結(jié)合了兩個直角 2 速變速箱，可執(zhí)行高功率車削和精確的 C 軸運(yùn)動以進(jìn)行銑削。MSR 輸出小齒輪與轉(zhuǎn)盤齒圈嚙合。在轉(zhuǎn)彎模式下，兩個電機(jī)齒輪箱一起工作，分擔(dān)負(fù)載 （50%-50%），并保持電機(jī)尺寸為傳統(tǒng)主驅(qū)動電機(jī)的 1/2。在定位和銑削 （C 軸） 模式下，一個變速箱預(yù)緊在另一個變速箱上，以消除反沖并確保準(zhǔn)確定位。此外，傳動比換檔涵蓋了高速車削和低速高扭矩銑削所需的全部速度范圍。

在車削過程中提供滿載，在銑削過程中取消反沖。

MSR 是一個緊湊的系統(tǒng)，可顯著簡化 VTL 轉(zhuǎn)盤的運(yùn)動學(xué)，并確保在速度范圍、扭矩和精度方面的高性能。 

REDEX 一體式雙速主軸電機(jī)-高扭矩系列