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主營(yíng)產(chǎn)品： 美國(guó)E E傳感器,美國(guó)E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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更新時(shí)間：2016-12-12 10:28:37瀏覽次數(shù)：684
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高轉(zhuǎn)速ATOS柱塞泵動(dòng)態(tài)特性研究
飛機(jī)液壓系統(tǒng)中一般使用高轉(zhuǎn)速航空ATOS柱塞泵來(lái)減小液壓系統(tǒng)的重量以提高其功重比。高轉(zhuǎn)速泵不同于一般工業(yè)泵,隨著泵轉(zhuǎn)速的提高,其動(dòng)態(tài)特性發(fā)生了很大變化。泵的壓力脈動(dòng)頻率及由于旋轉(zhuǎn)體偏心所帶來(lái)的振動(dòng)頻率隨轉(zhuǎn)速提高,摩擦副之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增大,泵的振動(dòng)及吸排油特性都會(huì)產(chǎn)生很大變化。
高轉(zhuǎn)速ATOS柱塞泵動(dòng)態(tài)特性研究
分析了ATOS柱塞泵的工作原理,建立了ATOS柱塞泵柱塞的運(yùn)動(dòng)方程。在此基礎(chǔ)上,利用工程仿真軟件建立了單個(gè)柱塞的仿真模型。根據(jù)某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)上ATOS柱塞泵的結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)置了仿真參數(shù),分析了分油盤結(jié)構(gòu)對(duì)柱塞的影響;并在不同的斜盤角度下,分析了柱塞腔的壓力、軸向油壓作用力的變化情況;zui后,對(duì)在不同泄漏間隙條件下的泄漏量進(jìn)行了分析。針對(duì)研制的航空ATOS柱塞泵存在壽命短、轉(zhuǎn)速低、壓力脈動(dòng)大等問(wèn)題,開展高轉(zhuǎn)速柱塞泵動(dòng)態(tài)特性研究,提高泵在高轉(zhuǎn)速下的性能。研究?jī)?nèi)容：對(duì)高轉(zhuǎn)速ATOS柱塞泵特點(diǎn)及國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了闡述,概括了國(guó)內(nèi)外在ATOS柱塞泵方面的研究,提出了研究?jī)?nèi)容及意義。對(duì)斜盤帶橫向傾角的ATOS柱塞泵運(yùn)動(dòng)學(xué)及排油特性進(jìn)行分析,得到泵的運(yùn)動(dòng)學(xué)方程；對(duì)泵的關(guān)鍵零部件進(jìn)行了受力分析,對(duì)泵的殼體進(jìn)行模態(tài)分析得到了殼體的固有頻率,分析了泵在工作過(guò)程中可能出現(xiàn)的振動(dòng)情況。為了更好模擬泵的實(shí)際工作情況,利用Adams搭建了ATOS柱塞泵的動(dòng)力學(xué)模型,用搭建泵的液壓模型,然后通過(guò)接口,建立了泵的液固耦合模型；分析泵在不同轉(zhuǎn)速下的壓力脈動(dòng)及斜盤動(dòng)態(tài)特性；將泵軸、柱塞的ANSYS有限元模型替換動(dòng)力學(xué)模型中的原有零部件,對(duì)泵進(jìn)行剛?cè)峄旌蟿?dòng)力學(xué)仿真,分析在額定工作條件下泵關(guān)鍵零部件的應(yīng)力應(yīng)變。為了研究離心渦輪對(duì)泵的吸排油特性的影響,用Fluent對(duì)高轉(zhuǎn)速ATOS柱塞泵的內(nèi)部流場(chǎng)進(jìn)行仿真分析,研究其壓力、流量輸出特性。
高轉(zhuǎn)速ATOS柱塞泵動(dòng)態(tài)特性研究
為了對(duì)泵壓力脈動(dòng)及斜盤傾角動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行測(cè)試,搭建高轉(zhuǎn)速泵的測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái),對(duì)泵的壓力脈動(dòng)、斜盤傾角的動(dòng)態(tài)變化及泵殼體的振動(dòng)進(jìn)行測(cè)量,通過(guò)仿真與實(shí)驗(yàn)的對(duì)比,確定了仿真模型的正確性.
