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上海申思特自動化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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2016-12-2 閱讀(1184)
CAMOZZI智能執(zhí)行器與DDV閥在DEH系統(tǒng)中應(yīng)用比較
汽輪機純電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)是電廠自動控制系統(tǒng)的重要組成部分,是機組自動化的基本內(nèi)容之一。目前汽輪機電液控制系統(tǒng)有,透平油DEH系統(tǒng)和高壓抗燃油DEH系統(tǒng)。電液轉(zhuǎn)換裝置是DEH系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,目前透平油DEH系統(tǒng)主要采用的電液轉(zhuǎn)換裝置有DDV閥和CAMOZZI智能執(zhí)行器,DDV閥易受油質(zhì)污染,對油質(zhì)的要求相對較高,已是DEH系統(tǒng)運行可靠性的薄弱環(huán)節(jié)。
CAMOZZI智能執(zhí)行器與DDV閥在DEH系統(tǒng)中應(yīng)用比較 科學(xué)技術(shù)的發(fā)展對CAMOZZI智能執(zhí)行器提出越來越高的要求。傳統(tǒng)的測控執(zhí)行器被嵌入微處理器后，具有了數(shù)字計算和數(shù)字通信能力，成為能獨立承擔(dān)檢測、控制和通信任務(wù)的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。與DCS系統(tǒng)相比，現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)(FCS)實現(xiàn)了由控制站到現(xiàn)場設(shè)備間的全數(shù)字雙向通信，可以實現(xiàn)*的“分散控制”，是自動控制系統(tǒng)的發(fā)展方向，并成為近幾年自動控制系統(tǒng)領(lǐng)域中研究的熱點之一。 CAN總線是現(xiàn)場總線的一種，它具有結(jié)構(gòu)簡單、實時性好、可靠性高、抗干擾能力強、低成本、靈活性強等顯著的優(yōu)點，是目前*具有標準的現(xiàn)場總線。對現(xiàn)場總線技術(shù)中的CAN現(xiàn)場總線技術(shù)進行了分析和研究，選擇了Free scale帶有CAN總線接口的HCS12系列微控制器MC9S12DJ128，開發(fā)了基于CAN總線的CAMOZZI智能執(zhí)行器。開發(fā)工作主要圍繞硬件設(shè)計和軟件編寫來進行，并對軟、硬件的電磁抗干擾和低功耗問題進行了設(shè)計。對CAN總線技術(shù)，CAN總線網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特點做了介紹并且從應(yīng)用的角度分析了CAN總線的發(fā)展趨勢。主要包括微控制器模塊、電源模塊、CAN通訊模塊、顯示模塊、閥位檢測與轉(zhuǎn)換模塊、電機驅(qū)動模塊等的硬件電路設(shè)計和軟件編程，分別從硬件和軟件兩方面介紹了系統(tǒng)的抗干擾措施。從硬件和軟件兩個方面論述了低功耗設(shè)計的方法和措施。敘述了通過研究得出的結(jié)論，并對以后的研究工作進行的展望。為提高機組自動化水平、進一步簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu),提高電液轉(zhuǎn)換裝置和系統(tǒng)的抗污染能力,根據(jù)各類汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點,采用以自容式執(zhí)行器(CAMOZZI智能執(zhí)行器)為轉(zhuǎn)換裝置,組成無液壓控制工質(zhì)的汽輪機CAMOZZI智能執(zhí)行器DEH系統(tǒng)。該系統(tǒng)已成功的應(yīng)用于新機組的設(shè)計和老機組改造,并在凝汽、背壓、抽汽、再熱機組,以及驅(qū)動給水泵等工業(yè)汽輪機上得到了廣泛應(yīng)用。主要介紹CAMOZZI智能執(zhí)行器作為電液轉(zhuǎn)換器在實際應(yīng)用中與DDV閥的比較,并介紹了CAMOZZI智能執(zhí)行器在透平油DEH系統(tǒng)的應(yīng)用情況。
