 |
上海申思特自動化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
10
聯(lián)系電話
|
上海申思特自動化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
聯(lián)系電話
2016-11-18 閱讀(1385)
UNIVER氣缸的疲勞破壞試驗(yàn)研究
氣壓傳動技術(shù)具有安全、可靠、無污染、成本低等特點(diǎn)，所以廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化生產(chǎn)中。而作為氣動系統(tǒng)zui基本的執(zhí)行元件，UNIVER氣缸同樣應(yīng)用場合廣泛，所以對UNIVER氣缸的疲勞破壞、疲勞壽命等研究意義重大。本文選用日本SMC公司的MBF/L32-250系列標(biāo)準(zhǔn)UNIVER氣缸作為研究對象，以該UNIVER氣缸的疲勞破壞試驗(yàn)為研究課題，從疲勞破壞理論和試驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)兩個方面入手，對UNIVER氣缸疲勞破壞模式、原因和特點(diǎn)進(jìn)行研究，并由此進(jìn)行UNIVER氣缸疲勞破壞試驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究。
UNIVER氣缸的疲勞破壞試驗(yàn)研究 首先從疲勞破壞特征和疲勞破壞機(jī)制兩方面論述了疲勞破壞理論，其中包括一些基本概念以及相關(guān)領(lǐng)域國內(nèi)外情況和發(fā)展水平。接著以課題所用試驗(yàn)UNIVER氣缸為例學(xué)習(xí)認(rèn)識UNIVER氣缸的構(gòu)造、分類和特性，并通過疲勞破壞理論的學(xué)習(xí)結(jié)合對試驗(yàn)UNIVER氣缸的認(rèn)識，研究分析UNIVER氣缸的疲勞破壞特點(diǎn)和原因，并確定UNIVER氣缸疲勞破壞模式，為制定試驗(yàn)方案做理論鋪墊。 根據(jù)UNIVER氣缸疲勞破壞理論分析和具體試驗(yàn)要求，本文確定是疲勞破壞試驗(yàn)方法，并據(jù)此開展試驗(yàn)設(shè)計(jì)，在確定疲勞破壞試驗(yàn)方案時對頻率、負(fù)載、速度等重點(diǎn)試驗(yàn)因素進(jìn)行了特性分析，并使用相關(guān)仿真軟件對試驗(yàn)因素特性進(jìn)行仿真說明。然后，本文以氣動試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)ISO19973-3為指導(dǎo)進(jìn)行試驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，具體包括從安裝、減震、固定角度考慮設(shè)計(jì)的組裝式UNIVER氣缸試驗(yàn)平臺、能為UNIVER氣缸提供穩(wěn)定、潔凈壓縮空氣的氣動系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及可安全、方便、可靠控制UNIVER氣缸運(yùn)行和測試的電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)等三方面，旨在為UNIVER氣缸疲勞破壞試驗(yàn)提供安全、準(zhǔn)確的運(yùn)行環(huán)境和測試條件。 完成試驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)后，本文選用相應(yīng)的儀器儀表并通過設(shè)計(jì)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集方法實(shí)現(xiàn)對相關(guān)UNIVER氣缸試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確采集，從而可以掌握整個UNIVER氣缸壽命過程的數(shù)據(jù)變化情況，為后續(xù)試驗(yàn)處理提供數(shù)據(jù)支持。zui后，對試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類說明，并提出了一種可行的數(shù)據(jù)處理方法，可以簡單有效的分析UNIVER氣缸疲勞破壞試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
