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主營(yíng)產(chǎn)品： 美國(guó)E E傳感器,美國(guó)E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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2016-11-17 閱讀(1209)
盾鉤機(jī)推進(jìn)ATOS油缸載荷譜的編制
在掘進(jìn)隧道的施工方法中，盾構(gòu)法是一種應(yīng)用非常廣泛的施工方法。盾構(gòu)的推力，是靠沿盾構(gòu)主體的內(nèi)周配置的盾構(gòu)推進(jìn)ATOS油缸來(lái)提供的。因其推力很大，所以在設(shè)計(jì)上應(yīng)特別注意推進(jìn)ATOS油缸本身的強(qiáng)度，因而對(duì)盾構(gòu)推進(jìn)ATOS油缸的研究極為重要。
盾鉤機(jī)推進(jìn)ATOS油缸載荷譜的編制 結(jié)合國(guó)內(nèi)近年來(lái)對(duì)盾構(gòu)開發(fā)的迫切需要，在國(guó)家優(yōu)良研究計(jì)劃的支持下，從可靠性設(shè)計(jì)的角度，在數(shù)據(jù)有限的情況下，編制了盾構(gòu)推進(jìn)ATOS油缸的載荷譜，為推進(jìn)ATOS油缸材料的疲勞試驗(yàn)提供載荷信息，也為推進(jìn)ATOS油缸壽命預(yù)測(cè)與壽命設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)信息；同時(shí)，為在實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)較少的情況下編制載荷譜，提供了可供參考的處理方法。 考慮上述問(wèn)題，本文對(duì)搜集的英文資料涉及的盾構(gòu)全部?jī)?nèi)容進(jìn)行了翻譯與分析。從疲勞分析與可靠性設(shè)計(jì)的角度，對(duì)資料中盾構(gòu)推進(jìn)ATOS油缸壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行提取。對(duì)提取的數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮處理和計(jì)數(shù)統(tǒng)計(jì)后得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到推進(jìn)ATOS油缸壓力數(shù)據(jù)的分布規(guī)律，進(jìn)而得到推進(jìn)ATOS油缸壓力的概率模型，同時(shí)運(yùn)用順序統(tǒng)計(jì)量的相關(guān)原理對(duì)載荷進(jìn)一步進(jìn)行描述，得到各組推進(jìn)ATOS油缸壓力峰值的zui大值和谷值的zui小值的分布規(guī)律。根據(jù)載荷的概率模型，運(yùn)用蒙特卡羅方法產(chǎn)生各組推進(jìn)ATOS油缸壓力峰值和幅值的隨機(jī)數(shù)，以及各組推進(jìn)ATOS油缸壓力峰值z(mì)ui大值和谷值z(mì)ui小值的隨機(jī)數(shù)，并將峰值z(mì)ui大值和谷值z(mì)ui小值數(shù)據(jù)合成得到推進(jìn)ATOS油缸壓力極值的載荷時(shí)間歷程，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)EPB6280盾構(gòu)推進(jìn)ATOS油缸載荷值的模擬。分別利用實(shí)測(cè)推進(jìn)ATOS油缸載荷數(shù)據(jù)，蒙特卡羅方法直接模擬出的推進(jìn)ATOS油缸載荷數(shù)據(jù)，以及結(jié)合順序統(tǒng)計(jì)量理論運(yùn)用蒙特卡羅方法模擬出的載荷數(shù)據(jù)編制疲勞載荷譜，并根據(jù)得到的載荷譜對(duì)方法進(jìn)行了比較。
