2021 02-24

影響應(yīng)力集中與斷裂失效的因素

零件或構(gòu)件在加工以及材料在冶煉過程中不可避免地會產(chǎn)生一些缺陷，就會在在特定部位產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象。當(dāng)應(yīng)力集中區(qū)的應(yīng)力大于材料的強(qiáng)度極*，就會導(dǎo)致機(jī)械構(gòu)件首先在應(yīng)力集中部位或附近發(fā)生斷裂失效。（1）材料力...

2020 12-10

焊接殘余應(yīng)力的產(chǎn)生與消除方法

殘余應(yīng)力壓力容器焊接后,結(jié)構(gòu)焊縫區(qū)會產(chǎn)生殘余應(yīng)力。它是由于焊接時(shí)不均勻加熱的溫度場所造成的內(nèi)應(yīng)力達(dá)到材料屈服極限,使局部區(qū)域產(chǎn)生塑性變形,當(dāng)溫度回到原始的均勻狀態(tài)以后,內(nèi)應(yīng)力仍然殘留在結(jié)構(gòu)中造成的,故...

2020 12-03

巴克豪森噪聲與圓角半徑上的硝酸腐蝕

在這個(gè)應(yīng)用程序中，磨削回火曲軸圓角半徑測量與噪聲測量方法代替硝酸浸蝕液腐蝕。問題：曲軸圓角半徑磨光回火某制造商因曲軸圓角半徑磨削回火而發(fā)生質(zhì)量泄漏，導(dǎo)致在使用中過早失效。硝石蝕刻被用來對可疑的零件進(jìn)行...

2020 10-14

磨削燒傷機(jī)理及主要形式

磨削燒傷機(jī)理：當(dāng)磨削表面產(chǎn)生高溫時(shí)，如果散熱措施不好，很容易在工件表面（從幾十um到幾百um）發(fā)生二次淬火及高溫回火。如果磨削工件表面層的瞬間溫度超過鋼種的AC1點(diǎn)，在冷卻液的作用下二次淬火馬氏體，而...

2020 09-17

【殘余應(yīng)力檢測儀】在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用

殘余應(yīng)力檢測儀根據(jù)的是布拉格原理，使用X射線來測量殘余應(yīng)力和殘余奧氏體。這是一種傳統(tǒng)的方法，是測量鐵素體鋼Z理想的X射線衍射法，也適用于所有晶體材料（包括陶瓷）。汽車上使用的零部件大都經(jīng)過各種冷熱加工...

2020 08-12

檢查零部件表面磨削燒傷的有哪些新方法

在機(jī)械類產(chǎn)品中，很多重要零部件如軸承、齒輪、曲軸、凸輪軸、活塞銷和萬向節(jié)等，在熱處理之后均需經(jīng)過磨削加工。相比之下，磨削時(shí)單位切削面積上的功率消耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其它加工方法，所轉(zhuǎn)化熱量的大部分會進(jìn)入工件表面...

2020 08-12

殘余應(yīng)力檢測在航空領(lǐng)域的有哪些重要性？

航天航空領(lǐng)域的特殊性，要求整個(gè)行業(yè)開發(fā)出更加堅(jiān)固、質(zhì)量更輕的航空材料，同時(shí)延長部件的使用壽命，以降低相關(guān)的經(jīng)濟(jì)成本。但是，新技術(shù)和新材料的運(yùn)用必須得到實(shí)踐的認(rèn)可，在使用之前需要得到準(zhǔn)確的驗(yàn)證。在航空部...

2020 05-19

變速箱齒輪的熱處理工藝優(yōu)化

1齒輪的強(qiáng)度設(shè)計(jì)與熱處理齒輪的抗接觸疲勞強(qiáng)度、抗彎曲疲勞強(qiáng)度、心部韌性、表面硬度及耐磨性等都是熱后齒輪的關(guān)鍵指標(biāo)，直接關(guān)系著齒輪的使用壽命長短。原材料性能及熱處理工藝都會顯著影響到齒輪件的承載力，因此...

2020 05-19

巴克豪森噪聲法在線磨削燒傷檢測儀機(jī)器人家族

巴克豪森噪聲法在線磨削燒傷檢測儀機(jī)器人家族●滿足在線使用，避免了人工操作的有限性●大大減少了測量時(shí)間如，6針軸承的端面，半徑和外徑表面；軸長為1200mm的7個(gè)主軸承，使用RoboScanM僅需8分鐘...

2020 04-26

汽車同步器齒輪淬火變形問題分析

某公司生產(chǎn)的同步器齒輪由20CrMnTi碳氮共滲淬火而成，由于淬火后變形較大，尤其是橢圓度超差在諸多變形中比較嚴(yán)重。其中兩個(gè)產(chǎn)品170F01齒套橢圓度超差占總數(shù)的30%，7A五齒套橢圓度超差的占總數(shù)的...

2019 10-21

【殘余應(yīng)力】是怎么回事？

一殘余應(yīng)力的概念:通常講，一個(gè)物體，在沒有外力和外力矩作用、溫度達(dá)到平衡、相變已經(jīng)終止的條件下，其內(nèi)部仍然存在并自身保持平衡的應(yīng)力叫做內(nèi)應(yīng)力。按照德國學(xué)者馬赫勞赫提出的分類方法，內(nèi)應(yīng)力分為兩類：第Ⅰ類...

2019 07-19

焊絲中的合金元素對焊接性的影響

CO2氣體保護(hù)焊鍍銅焊絲是一種、節(jié)能、節(jié)材的焊接材料,焊縫成型美觀,適用于低碳鋼和低合金鋼的焊接。CO2焊絲,其含碳量都較低,大多都在0.1%以下,同時(shí)含有Si、Mn、S、P、Cr、AI、Ti、Mo、...

2019 06-25

8種常見金屬材料及表面處理工藝

八種常見金屬材料1鑄鐵——流動性下水道蓋子作為我們?nèi)粘Ｉ瞽h(huán)境中不起眼的一部分，很少會有人留意它們。鑄鐵之所以會有如此大量而廣泛的用途，主要是因?yàn)槠涑錾牧鲃有?，以及它易于澆注成各種復(fù)雜形態(tài)的特點(diǎn)。鑄...

2019 05-20

使用X射線衍射測量殘余應(yīng)力的自動化解決方案

拋噴丸強(qiáng)化是一種廣泛使用的方法，其在工件表面產(chǎn)生壓縮應(yīng)力，使其更耐用。如許多制造工藝一樣，拋噴丸強(qiáng)化也需要包括應(yīng)力值的質(zhì)量控制。用于測量拋噴丸強(qiáng)化工件殘余應(yīng)力的常用技術(shù)是X射線衍射。Stresstec...

2019 01-22

利用【x射線衍射殘余應(yīng)力測量技術(shù)】提升鋁制飛機(jī)部件質(zhì)量

在產(chǎn)品的生產(chǎn)制造過程中，一些殘余應(yīng)力可以通過一些技術(shù)方法進(jìn)行有效的控制以制備出高質(zhì)量的零部件，即使是處在一些比較嚴(yán)酷的生產(chǎn)環(huán)境中。飛機(jī)在不同的生產(chǎn)階段都必須達(dá)到相應(yīng)的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。殘余應(yīng)力測量有助于驗(yàn)證一...

2018 09-13

殘余應(yīng)力測量儀在改進(jìn)輪轂軸強(qiáng)化工藝中的應(yīng)用

殘余應(yīng)力測量儀在改進(jìn)輪轂軸強(qiáng)化工藝中的應(yīng)用在轎車輪轂軸國產(chǎn)化時(shí)期，某車型的輪轂軸樣件彎曲疲勞試驗(yàn)達(dá)不到理想壽命，所有失效處均在沿周圍的環(huán)槽處。對比德國零件的材料、力學(xué)性能及金相檢驗(yàn)分析報(bào)告，二者之間不...

2018 08-27

【芬蘭X射線應(yīng)力分析儀】主要應(yīng)用

芬蘭X射線應(yīng)力分析儀可快速、輕松分析齒輪、軸承、軋輥、曲軸、凸輪軸、壓力容器管道以及其它一些零部件在熱處理、機(jī)加工、焊接、噴丸、滾壓等處理過程中產(chǎn)生的殘余應(yīng)力。有效避免有害的殘余應(yīng)力對工件的抗疲勞強(qiáng)度...

2017 09-08

【X射線應(yīng)力分析儀】對汽車零部件焊接的質(zhì)量監(jiān)控

1、關(guān)于零件原材料的化學(xué)成份及熱處理狀態(tài)：齒輪類零件一般都選用碳素鋼或者合金結(jié)構(gòu)鋼作為原材料，材料的化學(xué)成份不同，熱處理狀態(tài)不同，則其焊接性就有明顯差異。（應(yīng)用在自動變速器部件中典型工件）2、鋼材的碳...

2017 08-25

機(jī)械零件為什么要進(jìn)行熱處理，機(jī)械小白急需的資料？

為使金屬工件具有所需要的力學(xué)性能、物理性能和化學(xué)性能，除合理選用材料和各種成形工藝外，熱處理工藝往往是*的。鋼鐵是機(jī)械工業(yè)中應(yīng)用zui廣的材料，鋼鐵顯微組織復(fù)雜，可以通過熱處理予以控制，所以鋼鐵的熱處...

2017 06-21

X射線衍射測量殘余應(yīng)力的自動化解決方案

拋噴丸強(qiáng)化是一種廣泛使用的方法，其在工件表面產(chǎn)生壓縮應(yīng)力，使其更耐用。如許多制造工藝一樣，拋噴丸強(qiáng)化也需要包括應(yīng)力值的質(zhì)量控制。用于測量拋噴丸強(qiáng)化工件殘余應(yīng)力的常用技術(shù)是X射線衍射。stresstec...