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閥控式東洋電池原理2023/02/18: 閥控式蓄電池我們已經(jīng)了解的很透徹了，也知道我們生活中哪些方面有運(yùn)用到蓄電池，那么對于東洋電池工作原理你知道多少呢?這里小編給大家具體的介紹一下東洋蓄電池的工作原理。閥控式蓄電池在開路狀態(tài)下，正負(fù)極活性物質(zhì)和海綿狀金屬鉛與電解液稀硫酸的反應(yīng)都趨于穩(wěn)定，即電極的氧化速率和還原速率相等，此時(shí)的電極電勢為平衡電極電勢。當(dāng)有充放電反應(yīng)進(jìn)行時(shí)，正負(fù)極活性物質(zhì)和海綿狀金屬鉛分別通過電解液與其放電態(tài)物質(zhì)硫酸鉛來回轉(zhuǎn)化。最基本的電極反應(yīng)式為Pb+PbO2+2H2SO42PbSO4+2H20。閥控式東洋電池充電過程

日常導(dǎo)致直流屏CSB蓄電池?fù)p壞的原因2023/02/02: 大容量CSB蓄電池，只要保護(hù)得當(dāng)，運(yùn)用壽命通常會(huì)在10年左右。不過由于多方面的因素，CSB蓄電池的運(yùn)用往往到達(dá)不了設(shè)計(jì)壽命。如果您想讓您的CSB蓄電池壽命可以更長一些，那下面幾個(gè)容易導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞的因素就要多加注意了，為您講解導(dǎo)致UPS蓄電池?fù)p壞的因素有哪些。導(dǎo)致UPS蓄電池?fù)p壞的因素：1.受到污物污染；2.直流屏CSB蓄電池充電時(shí)加上過大的電流，充電電流過大會(huì)沖爆蓄電池，形成蓄電池壽命大大的縮短；3.電極板變形形成正極板與包極板互相接觸，因此產(chǎn)生短路現(xiàn)象；4.在極板上部及下步沉積有污物，引起短

精確測量CSB蓄電池內(nèi)阻方法的研究2023/02/02: CSB蓄電池狀態(tài)的重要標(biāo)志之一就是它的內(nèi)阻。無論是CSB蓄電池即將失效、容量不足或是充放電不當(dāng)，都能從它的內(nèi)阻變化中體現(xiàn)出來。因此可以通過測量CSB蓄電池內(nèi)阻，對其工作狀態(tài)進(jìn)行評估。目前測量CSB蓄電池內(nèi)阻的常見方法有：（1）密度法密度法主要通過測量蓄電池電解液的密度來估算蓄電池的內(nèi)阻，常用于開口式鉛酸電池的內(nèi)阻測量，不適合密封鉛酸蓄電池的內(nèi)阻測量。該方法的適用范圍窄。（2）開路電壓法開路電壓法是通過測量蓄電池的端電壓來估計(jì)蓄電池內(nèi)阻，精度很差，甚至得出錯(cuò)誤結(jié)論。因?yàn)榧词挂粋€(gè)容量已經(jīng)變得很小的蓄

科華數(shù)據(jù)精衛(wèi)電池助力深圳政數(shù)局打造數(shù)字底座biao桿城市2023/01/13: 科華數(shù)據(jù)精衛(wèi)電池助力深圳政數(shù)局打造數(shù)字底座biao桿城市“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”已連續(xù)6年出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中，成為構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要引擎。而數(shù)據(jù)中心作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的底座，已經(jīng)被納入新基建的范疇，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)當(dāng)中處于必bu可少的環(huán)節(jié)。深圳市政務(wù)服務(wù)數(shù)據(jù)管理局（以下簡稱政數(shù)局）致力于深圳大數(shù)據(jù)管理、統(tǒng)籌深圳“智慧城市”建設(shè)等，此前已聯(lián)合市發(fā)展改革委發(fā)布了《深圳市數(shù)字政府和智慧城市“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，助推建成數(shù)字底座biao桿城市及建設(shè)高品質(zhì)數(shù)字社會(huì)。推進(jìn)數(shù)字基建由政數(shù)局統(tǒng)籌建設(shè)的深圳梅林?jǐn)?shù)據(jù)中

談消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)的組成及安裝注意事項(xiàng)2022/12/05: 建（構(gòu)）筑物的消防安全很大程度上取決于消防設(shè)備的好壞，而消防設(shè)備能否正常工作又取決于供電電源的工作狀態(tài)。一直以來，因消防設(shè)備電源失控造成消防設(shè)備失靈，致使火災(zāi)蔓延的事情屢有發(fā)生，特別是在社會(huì)供電緊張、設(shè)備質(zhì)量不佳、安全意識淡薄的時(shí)期，這一問題更顯得尤為突出。因此，如何從技防手段上實(shí)現(xiàn)對消防設(shè)備供電電源的實(shí)時(shí)監(jiān)測，一直受到公安消防部門的高度重視。2011年7月1日開始貫徹實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)GB25506-2010《消防控制室通用技術(shù)要求》中做出了“消防控制室應(yīng)能顯示系統(tǒng)內(nèi)各消防用電設(shè)備的供電電源和備用

ups電源鉛酸蓄電池的消耗功率比2022/12/05: 關(guān)于鉛酸蓄電池的消耗功率比，一直是用戶比較關(guān)注的問題。鉛酸蓄電池在同樣時(shí)間消耗功率越大的消耗能量也越大。因?yàn)樵谶@個(gè)世界上，任何的物體都有阻抗,在阻抗兩端加上一電位差則會(huì)產(chǎn)生電荷流過該阻抗,阻抗越大則單位時(shí)間內(nèi)(一秒)流過的電荷量越小,阻抗越小則單位時(shí)間內(nèi)流過的電荷量越多。若將電位差增大則單位時(shí)間內(nèi)流過的電荷量越多,將電位差減小則單位時(shí)間內(nèi)流過的電荷量越少.此電位差稱之為電壓(V),單位為伏特(V),單位時(shí)間內(nèi)流過的電荷量多寡稱之為電流(I),單位為安培(A),阻抗稱為電阻(R),單位為歐姆(Ω)

UPS電源蓄電池常用的充電方法2022/11/30: 新的蓄電池投入使用后，必須定期地進(jìn)行充電和放電。充電的目的是使蓄電池貯存電能及時(shí)地恢復(fù)容量，以滿足用電設(shè)備的需要。放電的目的是及時(shí)地檢驗(yàn)蓄電池容量參數(shù)，及促進(jìn)電極活性物質(zhì)的活化反應(yīng)。蓄電池充電和放電狀況的好壞，將直接影響到蓄電池的電性能及使用壽命。目前對蓄電池充電的方法很多，選擇科學(xué)合理的充電方法將會(huì)大大提高蓄電池的維護(hù)效果。1蓄電池常用的充電方法1）恒定電流充電法在充電過程中充電電流始終保持不變，叫做恒定電流充電法，簡稱恒流充電法或等流充電法。在充電過程中由于蓄電池電壓逐漸升高，充電電流逐漸下

解決小容量UPS電源過電壓防護(hù)的兩種方案2022/11/30: 在UPS電源的使用中，過電壓的成本與其器件等都與UPS電源的使用壽命、過電壓防護(hù)方案的選擇有著重要的作用，一般來講，小容量UPS主要還不是考慮防雷，而是對電源操作過電壓的防護(hù)。小容量UPS電源過電壓防護(hù)有兩種方案，一種方案是增加MOV的通流容量，例如選用20D471、25D471甚至32D471的MOV器件，使通流容量提高到10kA至25KA(8/20μs，一次)左右。這樣，既能夠承受較長時(shí)間或周期性的過電壓能量瀉放，也能夠令線上的殘壓保持在較低水平。不過，這會(huì)使防護(hù)成本大大增加(數(shù)十倍的增加)

UPS電源并聯(lián)的雙母線供電系統(tǒng)的解決方案介紹2022/11/30: 美國IDC的研究表明，在UPS供電中，影響供電可靠性的最大因數(shù)在于輸出的配電系統(tǒng)，包括開關(guān)跳閘、保險(xiǎn)燒毀、電路短路等供電回路故障：79%來源于UPS輸出與負(fù)載之間的供電線路上的故障(保險(xiǎn)“燒毀”，斷路器“跳閘”，負(fù)載“短路”，由施工/老鼠咬所造成的“開路”故障等);11%來源于UPS和電池組;其他故障占10%。艾瑞斯作為網(wǎng)絡(luò)能源端到端整體解決方案的供應(yīng)商，為中國的IDC數(shù)據(jù)中心提供高可靠性的供電方案。為了解決配電回路的故障，就要將服務(wù)器等設(shè)備的電源配置成N+X冗余電源系統(tǒng)，如采用1+1電源模塊。

蓄電池的智能管理2022/11/30: 蓄電池在正常情況下處于靜態(tài)存放、備用工作狀態(tài)，為防止用戶在wan全不知情的情況下，由于市電供電中斷而造成UPS在極短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入“蓄電池電壓過低自動(dòng)關(guān)機(jī)”的工作狀態(tài)，從而停止向負(fù)載供電。這就要求維護(hù)人員不僅需要每日按照規(guī)定的時(shí)間段進(jìn)行現(xiàn)場巡視外，還需要將蓄電池管理納入U(xiǎn)PS監(jiān)控系統(tǒng)，UPS實(shí)時(shí)對電池的狀態(tài)進(jìn)行檢測，并將電池的相關(guān)信息通過網(wǎng)絡(luò)傳送到值班室或控制室以便工作人員了解電池的狀態(tài)，以保證電池的工作質(zhì)量。為了提高電池的使用壽命，減少維護(hù)工作，降低維護(hù)成本。應(yīng)建立良好的電池維護(hù)系統(tǒng)，一定要具備：

淺談?dòng)绊懶铍姵貕勖囊蛩?/a>2022/11/30: 蓄電池作為直流電源系統(tǒng)的核心組成部分，起作儲(chǔ)備電能、應(yīng)付電網(wǎng)異常和特殊工作情況、維持系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵作用，是電力系統(tǒng)正常工作的最后一道防線。當(dāng)前，蓄電池在線監(jiān)測逐漸被人們所重視，在電力、通信等行業(yè)應(yīng)用越來越廣泛，但是，蓄電池在線監(jiān)測及狀態(tài)評估所采用的關(guān)鍵技術(shù)---內(nèi)阻交流放電法并不被人們所了解，還在模糊認(rèn)識中，由于“免維護(hù)”這一詞的誤導(dǎo)，使得用戶放松了蓄電池的日常維護(hù)和管理，造成了蓄電池的早期容量降低和損壞，由于蓄電池容量不足或者失效造成的變電所和發(fā)電廠的事故已屢見不鮮。因此，正確使用和維護(hù)蓄

UPS常見故障及檢修方法(3)2022/11/26: 1、有市電時(shí)UPS輸出正常,而無市電時(shí)蜂鳴器長鳴,無輸出。故障分析:從現(xiàn)象判斷為蓄電池和逆變器部分故障,可按以下程序檢查:1)檢查蓄電池電壓,看蓄電池是否充電不足,若蓄電池充電不足,則要檢查是蓄電池本身的故障還是充電電路故障。2)若蓄電池工作電壓正常,檢查逆變器驅(qū)動(dòng)電路工作是否正常,若驅(qū)動(dòng)電路輸出正常,說明逆變器損壞。3)若逆變器驅(qū)動(dòng)電路工作不正常,則檢查波形產(chǎn)生電路有無PWM控制信號輸出,若有控制信號輸出,說明故障在逆變器驅(qū)動(dòng)電路。4)若波形產(chǎn)生電路無PWM控制信號輸出,則檢查其輸出是否因保護(hù)

UPS常見故障及檢修方法(2)2022/11/26: 故障現(xiàn)象：逆變器功率級一對功放晶體管損壞，更換同型號晶體管后，運(yùn)行一段時(shí)間又燒壞。故障分析：從現(xiàn)象判斷,故障原因是電流過大，而導(dǎo)致過大電流的原因有：1)過流保護(hù)失效。當(dāng)逆變器輸出發(fā)生過電流時(shí)，過流保護(hù)電路不起作用。2)脈寬調(diào)制(PWM)組件故障，輸出的兩路互補(bǔ)波形不對稱，一個(gè)導(dǎo)通時(shí)間長，而另一個(gè)導(dǎo)通時(shí)間短，使兩臂工作不平衡，甚至兩臂同時(shí)導(dǎo)通，造成兩管損壞。3)功率管參數(shù)相差較大，此時(shí)即使輸入對稱波形，輸出也會(huì)不對稱，該波形經(jīng)輸出變壓器，造成偏磁，即磁通不平衡，積累下去導(dǎo)致變壓器飽和而電流驟增，燒

UPS常見故障及檢修方法(1)2022/11/26: 故障現(xiàn)象：在接入市電的情況下，每次打開UPS，便聽到繼電器反復(fù)的動(dòng)作聲，UPS面板電池電壓低指示燈長亮且蜂鳴器長鳴。故障分析：根據(jù)上述故障現(xiàn)象可以判斷：該故障是由蓄電池電壓過低，從而導(dǎo)致UPS啟動(dòng)不成功而造成的。拆下蓄電池，*行均衡充電(所有蓄電池并聯(lián)進(jìn)行充電)，若仍不成功，則只有更換蓄電池。故障現(xiàn)象：一臺(tái)后備UPS有市電時(shí)工作正常，無市電時(shí)逆變器有輸出，但輸出電壓偏低，同時(shí)變壓器發(fā)出較大的噪音。故障分析：逆變器有輸出說明末級驅(qū)動(dòng)電路基本正常，變壓器有噪音說明推挽電路的兩臂工作不對稱，檢測步驟如

電池報(bào)廢征兆，三招辨別該不該換2022/11/26: 一個(gè)好的電動(dòng)車電池能使用好幾年，自然也就能節(jié)省更多的錢。但是事實(shí)上，電動(dòng)車電池行業(yè)良莠不齊。有的質(zhì)量超然，有的則很差，前者自然能為消費(fèi)者省錢，后者不要說省錢，能省心就不錯(cuò)了。電動(dòng)車電池使用過程中，容量逐漸衰減，性能逐漸下降，直到壽命終止，達(dá)不到用戶要求時(shí)，就需要更換電池。為保證運(yùn)行的可靠性，需要密切關(guān)注電池的運(yùn)行狀況，及時(shí)更換電池。出現(xiàn)以下的情況，很可能就是需要更換電池的征兆，建議到專業(yè)的電動(dòng)車店或者維修店檢測。1、電池實(shí)際放電容量低于額定容量的60%左右，經(jīng)維護(hù)無法明顯上升者，可以確定報(bào)廢。這

鉛酸蓄電池放電發(fā)熱的原因有哪些?2022/11/26: 放電過快，有可能是鉛酸蓄電池容量小，放電電流長時(shí)間超過0.5C。這里著重強(qiáng)調(diào)：短途行駛后，電池雖然消耗一定的電量，但靜止以后，電池有一個(gè)恢復(fù)過程，極板的電化學(xué)過程仍然繼續(xù)進(jìn)行，因此電壓會(huì)有所回升，但并不意味著容量回升；相反，長途行駛時(shí)路途不停車，極板的電化作用與電能的消耗同時(shí)進(jìn)行，這會(huì)有三種情況出現(xiàn)：1、當(dāng)電機(jī)額定電壓值低，環(huán)宇蓄電池容量較小，工作電流偏大，電壓會(huì)急劇降低，容量也很快消耗殆盡，對電池最為不利。2、鉛酸蓄電池的電化學(xué)反應(yīng)速度僅能夠維持行車，電池沒有恢復(fù)和喘息的機(jī)會(huì)，經(jīng)常做整循環(huán)充放

陽光金頓蓄電池大市場與客戶鏈2022/11/25: 陽光金頓蓄電池大市場與客戶鏈陽光金頓電池長期致力于閥控式鉛酸蓄電池行業(yè)的發(fā)展，我們將持續(xù)投資高科技生產(chǎn)設(shè)備、經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、多功能生產(chǎn)線。我們的目標(biāo)是為快速發(fā)展提供強(qiáng)有力的能量，同時(shí)保持我們今天所擁有的基本要素。您的繼續(xù)支持和合作是陽光金頓電池成功強(qiáng)有力的支持。自公司建立之日起，陽光金頓電池的目標(biāo)就是成為專業(yè)的鉛酸蓄電池生產(chǎn)商。立基于中國，瞄準(zhǔn)客戶與市場。我們的產(chǎn)品適用與各種場合，產(chǎn)品用途涵蓋電信行業(yè)、不間斷電源、電力設(shè)備、船舶、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、儲(chǔ)能系統(tǒng)、太陽能、輪椅、高爾夫球車、應(yīng)

怎樣消除蓄電池硫化2022/11/25: 1、什么是電池硫化？在極板上生成白色堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶，充電時(shí)又非常難于轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，這就是硫酸鉛鹽化，簡稱為“硫化”。生成這種硫酸鉛晶體的主要原因是過放電或放電后長期放置時(shí)，硫酸鉛微粒在電解液中溶解，呈飽和狀態(tài)，這些硫酸鉛在溫度低時(shí)重新結(jié)晶，而在結(jié)晶時(shí)硫酸鉛析出。這樣在一度析出的粒子一次又一次地因溫度變動(dòng)而生長、發(fā)展，使結(jié)晶粒增大。這種硫酸鉛的導(dǎo)電性不良、電阻大，溶解度和溶解速度又很小，充電時(shí)恢復(fù)困難。因而成為容量降低和壽命縮短的原因。2、產(chǎn)生硫化的原因是什么？正常的鉛蓄電池在放電時(shí)形

蓄電池的使用注意事項(xiàng)2022/11/25: 使用注意事項(xiàng)新安裝的電池，有些壓差較大，會(huì)影響使用嗎？新安裝的電池，經(jīng)過一定時(shí)間浮充運(yùn)行后，浮充電壓將趨于均勻，因?yàn)閯偸褂昧蛩犸柡投容^高，氣體復(fù)合效率差，運(yùn)行后飽和度略微會(huì)下降，電池浮充電壓也會(huì)均勻。電池在長期浮充運(yùn)行中，電池電壓不均有哪些原因？目前VRLA電池存在著浮充電壓不均勻的現(xiàn)象，這是由生產(chǎn)電池的各個(gè)環(huán)節(jié)中所用配件和材料的質(zhì)量、數(shù)量以及含量的誤差累積所致，特別是VRLA電池采用了貧液式設(shè)計(jì)，誤差將影響到電池內(nèi)部的硫酸飽和度，這直接影響電池浮充時(shí)氧氣的再化合，從而使浮充時(shí)電池的過電位不同，

蓄電池的內(nèi)阻沒有參考值2022/11/25: 定期檢測蓄電池專業(yè)的蓄電池維護(hù)人員都知道，電池如果發(fā)生劣化，只有在接近損毀的后期才能顯示出明顯的電壓異常。因此，雖然基站和機(jī)房的電池都裝有在線的電壓監(jiān)控系統(tǒng)，但是僅在線監(jiān)測電壓是不夠的，定期檢測電池內(nèi)阻才能提前發(fā)現(xiàn)劣化的電池，保證動(dòng)力電源正常運(yùn)行。電池劣化初期及中期浮充電壓不會(huì)有顯著變化，直到電池開路或短路或劣化極其嚴(yán)重時(shí)才可能通過電壓檢測發(fā)現(xiàn)問題，但很可能為時(shí)已晚。實(shí)例分享1——南方沿海某省的通訊公司南方沿海某省的兩個(gè)基站分別有1組24節(jié)，共48節(jié)電池。兩個(gè)基站的蓄電池上線都有8年以上，雖然后

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