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5毫米聚四氟乙烯板是一種白色結(jié)晶性的高分子聚合物，具有良好的化學穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性，可在250℃以下的高溫中長期工作，而且具有摩擦系數(shù)低、潤滑性能的特點，其動摩擦系數(shù)僅有0.04，因此，5毫米聚四氟乙烯板在車床的修理中有著廣泛的應用前景。
但同時，5毫米聚四氟乙烯板也具有典型的難粘性，這是由于聚四氟乙烯分子鏈中C-C鍵和C-F鍵的結(jié)合能較大，分子內(nèi)結(jié)合牢固，使得其它分子的結(jié)合力較弱。而材料中的氟原子又屏蔽了碳原子，使得其它活潑分子很難滲透結(jié)合。所以耐磨四氟板表面是典型的低能表面，其表面張力只有1.85×10-2N/m，也是已知固體材料中最小的，而金屬表面張力普遍為1×10-1N/m，因此它是典型的難粘材料。
為了將5毫米聚四氟乙烯板粘結(jié)到金屬上，目前主要采用的方法是利用納-萘活性法，使材料表面得到活化，通過去掉耐磨四氟板表面的部分氟原子，使其表面張力提高到3×10-1N/m，具有良好的粘結(jié)性。表面活化的耐磨四氟板潤滑性和耐磨性良好，粘結(jié)強度高、維修方便，被廣泛應用于車床導軌的修復中，具有客觀的經(jīng)濟效益。其粘結(jié)工藝也較為簡單，主要是將活化耐磨四氟板粘結(jié)在車床導軌的拖板上，按照一般的粘結(jié)方法，先清洗接觸面后進行粘結(jié)，在室溫條件下加壓固化48h即可加工裝配，其粘結(jié)強度可達到10MPa以上。
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