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西門子6RA8091啟動就跳閘故障原因分析

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目前的航空和防務(wù)行業(yè)，受大環(huán)境的影響，飛機(jī)發(fā)動機(jī) OEM 廠商拿到的新設(shè)計(jì)合同較以往更少。 而且，他們還必須更有效地應(yīng)對不斷變化的生產(chǎn)計(jì)劃，這為他們帶來了更大的挑戰(zhàn)，因?yàn)樗麄儏⑴c的是供應(yīng)鏈，其中包括各式各樣的供應(yīng)商和合作伙伴。 此外，主承包商和發(fā)動機(jī)制造商經(jīng)常會圍繞新項(xiàng)目展開競爭，這些項(xiàng)目要求他們接受生命周期績效協(xié)議，進(jìn)而高度重視企業(yè)整體生產(chǎn)效率。 此外，為了提升效率、提高性能和降低發(fā)動機(jī)噪音，飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造商還

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面臨采用新型和創(chuàng)新材料、結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的挑戰(zhàn)，因此，顯而易見，飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造商必須動作敏捷、靈活應(yīng)對，才能在競爭中取勝。

綜上所述，這些挑戰(zhàn)要求飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造商調(diào)整重心，側(cè)重于：

• 管理復(fù)雜項(xiàng)目
• 借助虛擬環(huán)境同步設(shè)計(jì)和開發(fā)工作
• 調(diào)整供應(yīng)鏈，使其符合動態(tài)生產(chǎn)計(jì)劃的要求
• 壓縮開發(fā)周期
• 部署更快、更高效的制造和裝配流程
• 借助虛擬樣機(jī)更大限度地減少物理模型、裝配錯誤和設(shè)計(jì)返工
• 縮短維護(hù)、維修和大修 (MRO) 的周期時(shí)間
• 使用復(fù)合材料來減輕重量，提高性能，而且倘若使用的是陶瓷基復(fù)合材料（通常用于發(fā)動機(jī)渦輪高溫部分的零件，如導(dǎo)向葉片、渦輪葉片和護(hù)罩等），還可提高工作溫度和降低冷卻要求