應(yīng)用領(lǐng)域 | 石油,能源,包裝/造紙/印刷,鋼鐵/金屬,汽車(chē)及零部件 |
---|
產(chǎn)品分類(lèi)品牌分類(lèi)
-
壓力傳感器 Profinet網(wǎng)絡(luò)模塊 磁致伸縮位移傳感器 連接器 行程開(kāi)關(guān) 電感式激光測(cè)量 接觸介質(zhì)的電容式液位傳感器 高頻讀/寫(xiě)頭 中繼傳輸開(kāi)關(guān) 位移傳感器 磁敏電容開(kāi)關(guān) 機(jī)電限位開(kāi)關(guān) 模擬位移開(kāi)關(guān) RFID系統(tǒng) 耐高壓接近開(kāi)關(guān) 連接電纜 安全繼電器 過(guò)程自動(dòng)化產(chǎn)品 工廠(chǎng)自動(dòng)化產(chǎn)品 角度編碼器 物流自動(dòng)化產(chǎn)品 限位開(kāi)關(guān) 光電開(kāi)關(guān) 壓力開(kāi)關(guān) 感應(yīng)式線(xiàn)性位移傳感器 接近開(kāi)關(guān)
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
激光測(cè)量中程距離傳感器
公司主要代理銷(xiāo)售產(chǎn)品系列傳感器:巴魯夫BALLUFF,德國(guó)P+F倍加福(PEPPERL+FUCHS),SICK西克,IFM易福門(mén),圖爾克TURCK,賀德克HYDAC,美國(guó)MTS位移傳感器,邦納BANNER,歐姆龍OMRON,美國(guó)派利斯。產(chǎn)品有傳感器、編碼器、安全柵、變頻器、聯(lián)軸器、電磁閥、流量計(jì)、PLC、連接器、電機(jī)、真空泵、儀器儀表等,本公司目前在國(guó)外有采購(gòu)點(diǎn),大部分進(jìn)口產(chǎn)品可以從國(guó)外廠(chǎng)家直接采購(gòu),價(jià)格有優(yōu)勢(shì),歡迎詢(xún)價(jià),期待長(zhǎng)期合作關(guān)系,實(shí)現(xiàn)雙方誠(chéng)信互贏。
毫米波雷達(dá)市場(chǎng)集中度較高,2018年CR5高達(dá)68%,基本上被博世、大陸等外資寡頭壟斷。近年來(lái)自主廠(chǎng)商紛紛涌入,不同于車(chē)載攝像頭,自主廠(chǎng)商的規(guī)模普遍較小,單品性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)不大,打包做解決方案或是比較好的突圍路徑,中國(guó)特色的道路交通行駛環(huán)境也為自主供應(yīng)商提供定制化產(chǎn)品和服務(wù)提供了契機(jī)。隨著CMOS制程的價(jià)格不斷下降,77GHz將有望成為未來(lái)的主流,預(yù)計(jì)2020年和中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模有望分別達(dá)到51.2億美元和72.1億元。
當(dāng)*自動(dòng)駕駛持續(xù)搶占頭條時(shí),高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)悄悄地掀起了一股變革浪潮,從根本上改變著傳統(tǒng)汽車(chē)的操控方式和用戶(hù)體驗(yàn)。自動(dòng)駕駛的冗余度和容錯(cuò)性特性,要求越是高階的自動(dòng)駕駛需要越多的傳感器。根據(jù)我們的產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研,2018-2019年是范圍內(nèi)進(jìn)入L2級(jí)自動(dòng)駕駛的階段,預(yù)計(jì)2020年起國(guó)內(nèi)外將正式進(jìn)入L3級(jí)自動(dòng)駕駛階段,傳感器之間交叉融合,需求量大幅度提升,以盡可能的保證行駛的安全性。綜合現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外級(jí)自動(dòng)駕駛玩家路測(cè)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)配備的傳感器和5G時(shí)代將會(huì)新增的傳感器來(lái)看,未來(lái)實(shí)現(xiàn)*自動(dòng)駕駛,需要配備的核心傳感器主要包括攝像頭(Camera)、毫米波雷達(dá)(RADAR)、激光雷達(dá)(LiDAR)、慣性測(cè)量單元(IMU)和車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)(V2X)。
激光測(cè)量中程距離傳感器
物料搬運(yùn)時(shí)的起重機(jī)碰撞防護(hù)
--------------------------------------
在搬運(yùn)物料時(shí),當(dāng)多個(gè)起重機(jī)在同一條起重機(jī)軌道上運(yùn)行時(shí),可能發(fā)生起重機(jī)的碰撞。因此警報(bào)裝置*。使用光飛行時(shí)間技術(shù)的中程距離傳感器 — 安裝在起重機(jī)兩側(cè) — 能夠借助反光帶識(shí)別被標(biāo)記的起重機(jī),并可檢測(cè)到 50 m 距離內(nèi)的靜止障礙物。得益于高達(dá) +65 °C 的工作溫度范圍和可靠的金屬外殼,該距離傳感器是鋼鐵工業(yè)的理想防碰撞解決方案。另一個(gè)替代方案是使用遠(yuǎn)程距離傳感器或超聲波傳感器用于這一任務(wù)。
昂的成本是阻礙激光雷達(dá)裝配上車(chē)的主因,18年Velodyne宣布旗下廣受歡迎的16線(xiàn)Lidar價(jià)格已降至3999美元,將有效加速自動(dòng)駕駛進(jìn)程,但仍不足以支撐*自動(dòng)駕駛的普及。當(dāng)前,激光雷達(dá)企業(yè)還沒(méi)形成品牌效應(yīng)、用戶(hù)粘性,技術(shù)走向仍在探索期,沒(méi)有任何一家企業(yè)有明顯技術(shù)優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)變數(shù)大。預(yù)計(jì)2023年市場(chǎng)空間將超過(guò)200億美元。
BALLUFF BOS 12M-X-LS11-S4
BALLUFF BOS 18KF-PA-1PE-C-02
BALLUFF BOS 23K-PU-LH10-S4
BALLUFF BFO 18A-LFF-MZG-10-1,5
BALLUFF BCC M323-0000-10-001-VX8334-050
巴魯夫 BAE SA-CS-017-YP
SICK CLV650-0000
BALLUF BNN 520-UB-25
SMC SY7520-5DZ-02
歐姆龍 E2B-M12KN08-M1-B1
SICK S30A-6011BA
SMC SY7120-5DZD-02
IFM MK5102
IFM IFS248
BALUUFF BOS 08E-PO-KD20-S49
BALUUFF BTL-P-1012-4R
GEFRAN IK4-A-A-0325-E-1
GEFRAN IK4-A-A-0425-E-1
BALUUFF BIS VM-341-401-S4
HARTING 1295
HARTING 9300241270
圖爾克 BI4U-MT12-AP6X-H1141
圖爾克 BI8U-MT18-AP6X-H1141
圖爾克 BI2U-EGT08-AP6X-H1341
GEFRAN IK4-A-A-0225-E-1
BALUUFF BNI CCL-502-100-Z001
HARTING 1900000509