在油田廠際(采油廠與采油廠之間)原油的動態(tài)計量交接中，流量計基本誤差法交接操作簡便，被廣泛使用。流量計的基本誤差由檢定人員通過周期檢定而確定，現(xiàn)場檢定給出的流量計基本誤差是否準(zhǔn)確，直接關(guān)系到交接雙方的經(jīng)濟利益，檢定人員必須予以重視，避免人為造成的計量檢定誤差。
1.流量計運行中存在的問題
1．1流量計的質(zhì)量
現(xiàn)場檢定中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)部分新安裝的流量計存在質(zhì)量問題，例如，重復(fù)性差或基本誤差差，記數(shù)器不計數(shù)、記數(shù)輪和腰輪不轉(zhuǎn)動等情況。
1．2超范圍使用
管道輸送流量較小，卻選用了測量范圍較大的流量計；管道輸送流量較大，選用了測量范圍較小的流量計。流量計在超范圍下運行會產(chǎn)生更大的測量誤差。
1．3檢定工況與管道實際工況差別過大
檢定時管道溫度和壓力與其實際運行工況差別很大，造成流量計在正常運行工況下產(chǎn)生很大的計量誤差。例如，有些單位在檢定時將原油溫度升高，將管輸壓力增大，從而降低流量計的檢定曲線，使實際運行曲線高于檢定曲線，導(dǎo)致流量計實際運行時的基本誤差偏向正值，嚴(yán)重影響了接油方的經(jīng)濟利益。
1．4原油泡沫
在檢定流量計時用緩沖罐輸油，導(dǎo)致原油產(chǎn)生大量泡沫，影響流量計的性能(表1)。
隨著原油中泡沫數(shù)量的增加，流量計正誤差相應(yīng)增大，嚴(yán)重?fù)p害了接油方的經(jīng)濟利益。
1．5檢定工藝流程
(1)新建輸油站的標(biāo)定管道未吹掃就投入使用，造成大量焊渣和雜物隨原油進(jìn)入流量計，嚴(yán)重時會卡死流量計腰輪或損壞車載活塞式體積管。
(2)流量計正常運行的出口閥門關(guān)閉不嚴(yán)。在進(jìn)行現(xiàn)場檢定時，需要關(guān)閉流量計正常運行的出口閥，使流過流量計的原油全部進(jìn)入車載活塞式體積管，確保計量檢定的準(zhǔn)確度和車載活塞式體積管的正常運行。但現(xiàn)場檢定時發(fā)現(xiàn)，有部分流量計的出口閥關(guān)閉不嚴(yán)，使流量計的檢定系統(tǒng)存在旁路，導(dǎo)致車載活塞式體積管的活塞不能正常工作；檢查時還發(fā)現(xiàn)多組流量計共用一個標(biāo)定線。
1．6環(huán)境因素
檢定中經(jīng)常出現(xiàn)脈沖數(shù)增多或減少的現(xiàn)象，造成計算機不能穩(wěn)定顯示瞬時的流量，使標(biāo)定工作無法正常進(jìn)行。
1．7檢定人員的資質(zhì)
檢定人員素質(zhì)不高，責(zé)任心不強，甚至不了解流量計本身的使用范圍和現(xiàn)場實際的使用范圍。檢定時，不將車載活塞式體積管內(nèi)的氣體排除干凈；不考慮流量計實際使用的工況條件；讀取溫度和壓力值不認(rèn)真；更不考慮流量計測試數(shù)據(jù)的重復(fù)性等。
1．8新流量計未檢定
有些流量計未經(jīng)檢定就投入使用。出廠檢定使用的是粘度較小的柴油，而現(xiàn)場檢定使用的是粘度較大的原油，未經(jīng)檢定，將產(chǎn)生更大的正誤差。
1．9標(biāo)準(zhǔn)裝置含有氣體
在檢定流量計時，如果標(biāo)準(zhǔn)裝置中含有氣體，容易造成瞬時流量變動較大，有的超過±2．5。
1．10流量計與體積管的溫度不平衡
流量計的實際工作溫度與體積管的溫度未達(dá)到平衡就進(jìn)行
2.降低計量檢定誤差的對策
(1)嚴(yán)把流量計質(zhì)量關(guān)。從正規(guī)廠家進(jìn)貨，拒絕不合格品?，F(xiàn)場檢定應(yīng)檢查流量計的運行狀態(tài)，通過聽轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)的聲音和觀察表頭的運轉(zhuǎn)判斷機械部分是否存在故障；檢查脈沖發(fā)訊器的連接部分是否接牢，屏蔽線是否連接，有條件時對發(fā)訊器作計量檢查，逐步查找和排除可能存在的影響流量計質(zhì)量的因素。
(2)根據(jù)實際流量范圍選用流量計。一般在現(xiàn)場安裝兩臺交接用流量計，為了滿足油田的正常生產(chǎn)需求，可以使用兩臺測量范圍不同的同精度等級的流量計，確保3O～8O的精度。
(3)流量計檢定是在線檢定，即在流量計工作條件下進(jìn)行檢定。對于容積式流量計，工作條件主要是溫度和壓力，溫度每變化1℃，流量計的誤差變化為0．07；壓力每變化1MPa，流量計的誤差變化為0．008，因此檢定時要求被檢單位將普通壓力表更換為精密壓力表，將普通酒精溫度計更換為0．1分度的標(biāo)準(zhǔn)水銀溫度計，且不得隨意提高溫度和壓力，否則檢定人員有權(quán)拒絕檢定。
(4)現(xiàn)場檢定時要求交油方用事故罐輸油，嚴(yán)禁用緩沖罐輸油。
(5)現(xiàn)場檢定時先用軟管連接流量計標(biāo)定線的進(jìn)出口端，輸油運行15rain，然后連接車載活塞式體積管與標(biāo)定線并實施檢定，以防止被檢定管道內(nèi)的雜質(zhì)進(jìn)入車載活塞式體積管。特別強調(diào)，被檢定流量計正常運行的出口閥一定要關(guān)嚴(yán)。在檢定過程中，如果發(fā)現(xiàn)一臺流量計重復(fù)性差或者車載活塞式體積管的活塞不能向下運行，以及計量檢定裝置檢測幾組流量計的脈沖數(shù)基本不變時。應(yīng)檢查整個檢定系統(tǒng)中的閥門是否開閉正常。如果檢定系統(tǒng)中存在旁路，被檢流量計的流量值與車載活塞式體積管的檢定流量值將產(chǎn)生不一致的誤差。為準(zhǔn)確采集檢定數(shù)據(jù)，必須做好檢定前系統(tǒng)閥門的檢查和檢定過程中流量的核查工作。
(6)現(xiàn)場檢定的準(zhǔn)備工作就緒之后，打開計算機進(jìn)人檢定狀態(tài)，斷開與流量汁連接的脈沖發(fā)訊器，觀察計算機有無瞬時流量的顯示，幾分鐘之后如果計算機無瞬時流量顯示，則可進(jìn)行檢定．否則應(yīng)在排除電磁干擾后再進(jìn)行檢定。
(7)流量計檢定之前要排除體積管標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)的氣體，在被檢流量計的不同流量點都要進(jìn)行排氣。一般做法是，檢定之初讓車載活塞式體積管的活塞多運行幾次，將空氣排凈，以使瞬時流量穩(wěn)定。
(8)冬季檢定需要預(yù)熱車載活塞式體積管，通過一段時間的運行，使檢定系統(tǒng)內(nèi)的溫度達(dá)到平衡，以減少因檢定系統(tǒng)溫度不平衡產(chǎn)生的誤差。
(9)計量檢定是一項非常嚴(yán)密的工作，要保證檢定數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，就必須使檢定工作的各個環(huán)節(jié)都處于嚴(yán)密的質(zhì)量監(jiān)控之下，做到人員職責(zé)分明，工作制度健全，質(zhì)量保證體系完善。對檢定過程中出現(xiàn)的任何問題都不能主觀臆斷，而應(yīng)從拿過程出發(fā)，逐項細(xì)致排查，以確定影響流量計正常檢定的原因。
(10)加強交接雙方相關(guān)人員計量知識的培訓(xùn)，提高計量法制意識，注意出廠檢驗與現(xiàn)場檢定的區(qū)別，掌握計量器具被用作計量交接之前需強制檢定的原則，確保計量交接的公平性和公正性，避免原油計量糾紛。
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