RZGO-A型比例減壓閥ATOS現(xiàn)貨

ATOS比例閥可以用在開環(huán)狀態(tài)，閥不帶傳感器也可用在閉環(huán)狀態(tài)，閥帶LVDT位置傳感器或壓力傳感器，不帶傳感器的比例閥通過(guò)放大器向線圈輸入與參考信號(hào)成比例的電流驅(qū)動(dòng)，為確保好的性能，放大器應(yīng)該由閥制造商提供，帶LVDT位置或壓力傳感器的比例閥由放大器提供的與輸入信號(hào)成比例閥的調(diào)制電流驅(qū)動(dòng)，以控制被調(diào)參數(shù)，帶傳感器的比例閥是閉環(huán)電液運(yùn)動(dòng)控制的選擇，因?yàn)樗芴峁┫?

RZGO-A型比例減壓閥ATOS現(xiàn)貨

ATOS比例閥可以用在開環(huán)狀態(tài)，閥不帶傳感器也可用在閉環(huán)狀態(tài)，閥帶LVDT位置傳感器或壓力傳感器，不帶傳感器的比例閥通過(guò)放大器向線圈輸入與參考信號(hào)成比例的電流驅(qū)動(dòng)，為確保好的性能，放大器應(yīng)該由閥制造商提供，帶LVDT位置或壓力傳感器的比例閥由放大器提供的與輸入信號(hào)成比例閥的調(diào)制電流驅(qū)動(dòng)，以控制被調(diào)參數(shù)，帶傳感器的比例閥是閉環(huán)電液運(yùn)動(dòng)控制的選擇，因?yàn)樗芴峁┫到y(tǒng)性能。

當(dāng)今世界是由數(shù)字電子技術(shù)驅(qū)動(dòng):計(jì)算機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)、汽車和火箭，通迅和*網(wǎng)絡(luò)無(wú)不基于數(shù)字技術(shù)，與模擬技術(shù)相比，數(shù)字技術(shù)有很多典型的優(yōu)點(diǎn):快速?gòu)?qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，易編程，高抗電磁干擾性，過(guò)程參數(shù)和數(shù)據(jù)儲(chǔ)存。在電液系統(tǒng)中，數(shù)字放大器能提供以下重要好處;*電液元件更出色的性能:滯環(huán)，響應(yīng)時(shí)間，線性度:液壓參數(shù)的軟件和數(shù)字設(shè)定(增益、死區(qū)、斜坡、非線性補(bǔ)償)，可實(shí)現(xiàn)高度重復(fù)性及容易儲(chǔ)存設(shè)定的參數(shù):診斷(故障及監(jiān)視)及設(shè)備和系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)輔助維護(hù):*可直接與總線網(wǎng)絡(luò)對(duì)接。Atos公司，電液比例技術(shù)的先驅(qū)和，多年活躍在電液數(shù)寧技術(shù)的前沿，其所做的工作主要有:建立閥和液壓系統(tǒng)的仿真模型，開發(fā)并試驗(yàn)新的DSP微控制器，新的解決方案的研發(fā)等。帶集成放大器的新的數(shù)字比例閥能在常規(guī)控制框架下實(shí)現(xiàn)新的功能，這也是主機(jī)設(shè)備更緊湊輕巧、有更高技術(shù)含量的基本前提。數(shù)字放大器集成了一些邏輯和控制功能(分散智能控制)使把最現(xiàn)代的總線通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)廉價(jià)地引入液壓成為可能。

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Atos數(shù)字放大器的種類和模擬的相似，有以下幾種類型:*E-RI-AES適用于無(wú)傳感器的閥(見樣本G115);E-RI-TES/LES適用于有單/雙LVDT傳感器的閥(見樣本G210);*E-RI-TERS適用于有壓力傳感器的閥(見樣本G205)。數(shù)字伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)在放大器本身集成了多個(gè)控制功能，是真正的緊湊型電液運(yùn)動(dòng)單元。AZC伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的E-RI-TEZ型放大器除了驅(qū)動(dòng)集成在油缸上的閥之外，還進(jìn)行油缸本身的位置、速度和/或力控制。對(duì)于最終用戶，這種伺服系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)為:*運(yùn)動(dòng)控制的自我管理，無(wú)需使用外部軸卡由于電子元件與外部傳感器的直接連接，簡(jiǎn)化了接線分散智能控制允許就地處理高性能閉環(huán)控制所要求的“快速"信號(hào)，避免了給總線通訊增加不必要的負(fù)擔(dān)。