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上海泛標(biāo)紡織品檢測(cè)技術(shù)有限公司
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氧指數(shù)測(cè)定儀GB2406法測(cè)定塑料燃燒性
氧指數(shù)測(cè)定儀GB2406法是測(cè)定塑料燃燒性的常用方法，GB2406描述了在規(guī)定試驗(yàn)條件下，在氧、氮混合氣流中，剛好維持試樣燃燒所需低氧濃度的測(cè)定方法，其結(jié)果定義為氧指數(shù)。適用于試樣厚度小于10.5mm能直立自撐的條狀或片狀材料，也適用于表觀密度大于100kg/m3的均質(zhì)固體材料、層壓材料或泡沫材料，以及某些表觀密度小于100kg/m3的泡沫材料，并提供了能直立支撐的片狀材料或薄膜的試驗(yàn)方法。測(cè)試原理：將一個(gè)試樣垂直固定在向上流動(dòng)的氧、氮混合氣體的透明燃燒筒里，點(diǎn)燃試樣頂端，并觀察試樣的燃燒特性， -
紡織色牢度（Colorfastness）又稱染色牢度、染色堅(jiān)牢度。是指紡織品的顏色對(duì)在加工和使用過程中各種作用的抵抗力。根據(jù)試樣的變色和未染色貼襯織物的沾色來評(píng)定牢度等級(jí)。紡織品在其使用過程中會(huì)受到光照、洗滌、熨燙、汗?jié)n、摩擦和化學(xué)藥劑等各種外界的作用，有些印染紡織品還經(jīng)過特殊的整理加工，如樹脂整理、阻燃整理、砂洗、磨毛等，這就要求印染紡織品的色澤相對(duì)保持一定牢度。因此就有了相關(guān)的測(cè)試。那么，紡織色牢度常見測(cè)試方法是什么？上海千實(shí)工程師整理如下文所述。上海千實(shí)研發(fā)工程師表示，常用的是耐洗、耐光、
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耐汗?jié)n色牢度試驗(yàn)與耐光色牢度試驗(yàn)
耐汗?jié)n色牢度試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)：本試驗(yàn)用于評(píng)估在堿性汗液存在的情況下，皮革與各種類型織物接觸后的染色（轉(zhuǎn)移）。耐汗?jié)n色牢度試驗(yàn)原則：將皮革和標(biāo)準(zhǔn)的多纖維織物浸泡在人工堿性汗溶液中，然后在37°C下相互擠壓3小時(shí)，然后根據(jù)灰度表評(píng)估變質(zhì)和染色的情況。耐人造光試驗(yàn)或耐光性：光中所含的能量會(huì)對(duì)某些染料或纖維顏色造成損害，造成染色紡織品變色或發(fā)黃。為了預(yù)測(cè)光照可能導(dǎo)致的任何顏色惡化，Xenotest是解決方案。Xenotest目標(biāo)：本測(cè)試用于預(yù)測(cè)由于暴露在光下可能發(fā)生的任何顏色退化。它決定了在自然光下對(duì)任何類型的 -
十字刮擦儀測(cè)試油漆涂料附著力等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
*，在解決漆膜涂層附著力問題中，附著力促進(jìn)劑被廣泛的應(yīng)用，那么對(duì)于附著力促進(jìn)劑增進(jìn)底材與油漆之間附著力的效果用什么方法去判定呢，涂裝及涂料行業(yè)普遍使用的是百格附著力測(cè)試方法來檢驗(yàn)。這里我們就來看看百格附著力測(cè)試方法是如何檢驗(yàn)附著力促進(jìn)劑應(yīng)用效果的。通常在塑料或者是金屬等材質(zhì)表面涂裝工藝完成之后為了檢驗(yàn)涂層與基材結(jié)合的程度是否達(dá)到需求，常用的測(cè)試方法是用刀在表面劃百格，用膠帶貼在形成的格子中心，然后平穩(wěn)的扯離，觀察漆膜脫落的現(xiàn)象，并通過計(jì)算劃格中格子中的狀態(tài)對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判定。漆膜劃格法的標(biāo)準(zhǔn)有：G -
設(shè)備安裝調(diào)整：一、設(shè)備安裝條件：1.設(shè)備需要安裝在桌子和通風(fēng)柜上；2.臺(tái)面小尺寸：長(zhǎng)1400x寬800x（600-800）（單位：mm）；3.設(shè)備外觀尺寸：長(zhǎng)1100X寬700X高1300（單位：mm）；4.距墻安裝距離：宜大于200mm；5.排氣管直徑：100mm；6.建議高度保持在600-800mm之間，方便操作；7.測(cè)試室內(nèi)需要相當(dāng)獨(dú)立，需要排氣系統(tǒng)和消防設(shè)備；8.用戶自供氣體（丙烷或大于95%純丁烷），氫氣減壓閥。二、設(shè)備調(diào)整條件：1.泄漏試驗(yàn)：檢查氣路，包括氣源、減壓閥門，是否擰緊了相
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一般情況下，汽車輪胎，在充足氣以后，使用6——12個(gè)月，會(huì)出現(xiàn)不同程度的胎壓下降，對(duì)輪胎進(jìn)行檢查，一般也不會(huì)發(fā)現(xiàn)有泄漏點(diǎn)。這樣的微泄漏，通常并不是輪胎胎體、氣門受到了損傷，而是由于完好無損的輪胎材料本身氣體滲透所造成的。本文將從微觀上對(duì)造成汽車輪胎微泄漏的一些原因進(jìn)行分析，希望對(duì)汽車輪胎的生產(chǎn)和使用者能有所幫助。氣體穿過輪胎橡膠層的過程分析汽車輪胎內(nèi)的氣體壓力一般為0.2——0.25MPa，也就是說輪胎內(nèi)氣體分子的密度是輪胎外氣體分子密度的2——2.5倍，這樣在輪胎內(nèi)外就形成了氣體分子的濃度差。
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汽車內(nèi)飾霧化測(cè)試儀試驗(yàn)過程與檢測(cè)意義
汽車內(nèi)飾霧化測(cè)試儀，是一款適用于汽車行業(yè)內(nèi)飾材料的檢測(cè)儀器，符合大眾、豐田等多品牌汽車要求，配有光澤度法、霧度法、重量法三種測(cè)試方法。適用于汽車內(nèi)飾件材料中揮發(fā)性有機(jī)物質(zhì)，如PVC、紡織品、皮革、非織造布、橡塑產(chǎn)品等材料在高溫下其揮發(fā)性成分起霧性能情況的評(píng)價(jià)，亦可用于車前氙氣燈高溫霧化現(xiàn)象的測(cè)定。試驗(yàn)過程：汽車內(nèi)飾材料中可揮發(fā)的物質(zhì)受熱后揮發(fā)到空氣中，熱空氣遇到冷卻物體，可揮發(fā)的物質(zhì)又冷凝成液體附著于冷卻物體上。成霧過程即為物質(zhì)的揮發(fā)-冷凝過程。將試樣放入起霧杯中，用一個(gè)密封圈及玻璃環(huán)(或一塊經(jīng) -
織物透氣性是衡量其允許空氣通過的程度的指標(biāo)。空氣流通的便利性或其他方面對(duì)于許多織物終端用途都很重要，如工業(yè)過濾器、帳篷、帆布、降落傘、雨衣材料、襯衫、防雨布和安全氣囊?？諝鉂B透性定義為空氣體積，單位為毫升，在一秒鐘內(nèi)通過織物的10os平方毫米，壓差為10毫米水頭。在英國標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)中，通過給定織物面積的氣流是在10毫米水頭的織物上以恒定壓力降測(cè)量的。使用橡膠墊圈將試樣夾在儀器的進(jìn)風(fēng)口上，并通過如圖A所示的泵吸入空氣。調(diào)整空氣閥，使其在10mm水頭的織物上產(chǎn)生壓力降，然后使用流量計(jì)測(cè)量空氣流量。使用五
