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產(chǎn)地類別	進(jìn)口	應(yīng)用領(lǐng)域	醫(yī)療衛(wèi)生,生物產(chǎn)業(yè),電子/電池,道路/軌道/船舶,包裝/造紙/印刷

Chroma 17020/17040電池模擬器

17020/17040電池模擬器具備電池充放電機(jī)與電池模擬器兩種功能，可用于測試電池組與測試與電池組連接的相關(guān)零部件，可透過17020/17040電池模擬器功能，確認(rèn)其系統(tǒng)功能是否正常，且也能程控不同電池電量狀態(tài)(SOC狀況)，并可下載不同電池曲線，測試產(chǎn)品充放電狀態(tài)，預(yù)先做產(chǎn)品與電池搭配的測試評估，可應(yīng)用于汽車啟停系統(tǒng)馬達(dá)驅(qū)動器、輕型電動車電控器、車載充電器等各項(xiàng)測試。

當(dāng)用戶開發(fā)產(chǎn)品時，希望產(chǎn)品可以滿足不同的應(yīng)用。連接不同的電池組以驗(yàn)證產(chǎn)品是更好的方式。但零部件在研發(fā)設(shè)計時，其供應(yīng)商電池還未到位而且電池非常昂貴，很難取得，要取得每個電池都是不可能的且成本浩大，透過用電池模擬器就是好的方法。

V2G是Vehicle-to-grid（車輛到電網(wǎng)）的縮寫，由于大部分車輛95%的時間是處于停駛狀態(tài)，車載電池可以作為一個分布式儲能單元，此概念描述了電動汽車與電網(wǎng)的未來關(guān)系，進(jìn)而發(fā)展雙向車載充電器(Bi-direction on board charger)與汽車用雙向直流轉(zhuǎn)換器(Bi-direction D/D convertor)。在車用的零部件開發(fā)趨勢是雙向設(shè)計。如果這類的產(chǎn)品開發(fā)者想要驗(yàn)證產(chǎn)品，他們不能使用源/負(fù)載集成。因?yàn)殡娏鬓D(zhuǎn)換在充放電時中斷，更好的方法是使用電池模擬器驗(yàn)證產(chǎn)品。

Chroma 17020/17040電池模擬器的特色：

操作模式：定電流/定電壓/定功率放電
17020:
- 每通道功率600W, 1.25kW, 2.5kW, 5kW,10kW, 20kW, 30kW, 50kW, 60kW
- 電壓 20V, 60V, 100V, 200V, 500V模組
- 大電流 2600A (并聯(lián))
17040:
- 每通道功率60kW, 120kW, 180kW, 250kW, 300kW, 360kW, 500kW, 600kW
- 極值電壓 1,000V
- 大電流 1,500A (并聯(lián))
多通道電池模組狀態(tài)模擬
依據(jù)電池芯曲線行為，進(jìn)行電池狀態(tài)模擬
可設(shè)定電池組常用參數(shù)與快速自訂輸出初始狀態(tài)
電池放電能量回收功能，省電、環(huán)保、低熱能產(chǎn)出，效率85%
具備并聯(lián)功能，可依照使用者更大電流的需求并聯(lián)多到60個通道
高精準(zhǔn)度電流電壓量測
充放電電流切換不中斷，模擬電池可充電可放電特性，用于雙向零部件應(yīng)用
模擬充電模式轉(zhuǎn)換時(CC-CV)，定電壓時充電電流逐漸下降特性
獨(dú)立通道保護(hù)功能

雙重模式應(yīng)用切換

充放電機(jī)模式 : 透過Battery Pro軟體操作介面，應(yīng)用于動力電池包檢測
電池模擬器模式 : 透過Battery Simulator軟體操作介面，應(yīng)用于馬達(dá)驅(qū)動/充電樁測試

電池模擬器硬體

Chroma 17020/17040 電池模擬器是架構(gòu)在能源回收式充放電測試系統(tǒng)，操作模式具備定電流/定電壓/定功率放電，有不同電壓范圍20V, 60V, 100V, 200V, 500V, 1,000V，通道可并聯(lián)設(shè)計可擴(kuò)充電流，使用者可依照要模擬的電池組規(guī)格調(diào)整設(shè)備的并聯(lián)狀態(tài)，增加了使用者使用設(shè)備上的彈性；具備無接縫式充放電轉(zhuǎn)換功能，可快速的進(jìn)行充放電切換，模擬電池實(shí)際使用狀態(tài)用于雙向零部件測試；能源回收更佳化利用，可回收能源設(shè)計，節(jié)省設(shè)備用電與環(huán)境降溫的空調(diào)費(fèi)用，例如：車載充電器對電池充電時，其充電能量可轉(zhuǎn)回市電廠內(nèi)可直接利用。