一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，主要跟潤(rùn)滑油的添加量和潤(rùn)滑油的選擇有關(guān)。立式安裝時(shí)，很容易造成潤(rùn)滑油油量不足，當(dāng)減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑，啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中得不到有效的潤(rùn)滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚損壞。桿軸承損壞。減速機(jī)發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良好，該廠還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)停過(guò)程中，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;當(dāng)然，也和軸承質(zhì)量，裝配工藝方法密切相關(guān)。

二手壓力噴霧干燥機(jī)壓力漿葉式干燥機(jī)是一種在設(shè)備設(shè)置攪拌漿，使?jié)裎锪显跇~的攪動(dòng)下，與熱載體以及熱表面充分接觸，從而干燥目的的低速攪拌干燥器，結(jié)構(gòu)形式一般為臥式，雙軸或四軸。￥漿葉式干燥器分為熱風(fēng)式和傳導(dǎo)式。￥熱風(fēng)式即通過(guò)熱載體（如熱空氣）與燥的物料相互接觸并進(jìn)行干燥，在傳導(dǎo)式中熱載體并不與燥的物料直接接觸，而是熱表面與物料相互接觸。￥空心軸上密集排列著楔型中空槳葉，熱介質(zhì)經(jīng)空心軸流經(jīng)槳葉。￥單位容積內(nèi)傳熱面積很大，熱介質(zhì)溫度從-4~32°C，可以是水蒸氣，也可以是液體型：如熱水、導(dǎo)熱油等。￥間接傳到加熱、沒(méi)有攜帶空氣帶走熱量，熱量均用來(lái)加熱物料，熱量損失為通過(guò)器體保溫層向環(huán)境的散熱。￥楔形槳葉傳熱面具有自清潔功能，物料顆粒與楔形面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生洗刷作用，能夠洗刷掉楔形面上的附著物，試運(yùn)轉(zhuǎn)中一直保持著清潔的傳熱面。￥槳葉干燥機(jī)由互相嚙合的二到四根槳葉軸、帶有夾套的W形殼體、機(jī)座以及傳動(dòng)部分組成，物料的整個(gè)干燥過(guò)程在封閉狀態(tài)下進(jìn)行，揮發(fā)氣體及異味氣體在密閉氛圍下送尾氣處理裝置，避免環(huán)境污染。
從實(shí)施的效果來(lái)看，使用了安裝工具后，安裝蒸汽流量計(jì)的時(shí)間由未使用前的4縮短到了目前的近15的時(shí)間，在耗時(shí)方面有很大改進(jìn)。使用過(guò)程中未發(fā)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)、、設(shè)備的運(yùn)行造成影響。此安裝工具的使用不但縮短了操作時(shí)間，還降低了維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度了可操作性，不但使維修人員的數(shù)量由原來(lái)的2-3人降低為目前的1人單獨(dú)實(shí)施完成，而且在使用中我們也發(fā)現(xiàn)此工具不只局限于換蒸汽流量計(jì)，我們也嘗試于用此安裝工具換兩法蘭間的閘門，單流閥等設(shè)備，同樣也達(dá)到了較理想的效果。
干燥機(jī)以蒸汽，熱水或?qū)嵊妥鳛榧訜峤橘|(zhì)，軸端裝有熱介質(zhì)導(dǎo)入導(dǎo)出的旋轉(zhuǎn)接頭。￥加熱介質(zhì)分為兩路，分別進(jìn)入干燥機(jī)殼體夾套和槳葉軸內(nèi)腔，將器身和槳葉軸同時(shí)加熱，以傳導(dǎo)加熱的方式對(duì)物料進(jìn)行加熱干燥。￥燥的物料由螺旋送料機(jī)定量地連續(xù)送入干燥機(jī)的加料口，物料進(jìn)入器身后，通過(guò)槳葉的轉(zhuǎn)動(dòng)使物料翻轉(zhuǎn)、攪拌，不斷新加熱介面，與器身和槳葉接觸，被充分加熱，使物料所含的表面水分二手壓力噴霧干燥機(jī)壓力蒸發(fā)。￥同時(shí)，物料隨槳葉軸的旋轉(zhuǎn)成螺旋軌跡向出料口方向輸送，在輸送中繼續(xù)攪拌，使污泥中滲出的水分繼續(xù)蒸發(fā)。