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2025，電池如何領(lǐng)航經(jīng)濟與技術(shù)的雙重賽道？
2025年04月08日 16:15:25
來源：化工儀器網(wǎng) 點擊量：3512
2025年5月15-17日，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦的電池年度盛會，“第十七屆深圳國際電池技術(shù)交流會/展覽會”(CIBF2025)將于深圳國際會展中心盛大開幕。
TWh 時代，電池突破技術(shù)新邊界、領(lǐng)航新經(jīng)濟！
需求與痛點并存，電池如何在 2025 續(xù)寫輝煌？
2025年5月15-17日，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦的電池年度盛會，“第十七屆深圳國際電池技術(shù)交流會/展覽會”(CIBF2025)將于深圳國際會展中心盛大開幕，15個展館將匯集國內(nèi)外3100家企業(yè)，展開前沿技術(shù)產(chǎn)品比拼。
在這一背景下，2025新年伊始，電池領(lǐng)域合作訂單捷報頻傳，行業(yè)整體呈現(xiàn)持續(xù)爆發(fā)增長?？倳浽谛履曛罗o中表示，新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品給中國制造增添了新亮色。然而在全球追求綠色發(fā)展大環(huán)境下，中國電池產(chǎn)業(yè)也在面臨多重挑戰(zhàn)，在市場競爭新格局下，電池該如何持續(xù)領(lǐng)航？
TWh時代來臨，電池引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展！
日前工信部數(shù)據(jù)顯示，2024年我國鋰電池總產(chǎn)量1170GWh、同比增長24%，行業(yè)總產(chǎn)值超過1.2萬億元。其中消費型、儲能型和動力型鋰電池產(chǎn)量分別為84GWh、260GWh、826GWh，總裝機量超過645GWh、同比增長48%。
新能源汽車作為電池最重要的主戰(zhàn)場，已經(jīng)成為中國的新名片。SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2024年全球動力電池出貨量達1157GWh，標志著電池市場正式跨入了TWh時代，而且市場份額正在進一步向中國企業(yè)集中。
與此同時，鋰電池在儲能領(lǐng)域的應用，也登上發(fā)展新臺階。據(jù)彭博新能源財經(jīng)等消息，2024 年全球儲能市場新增裝機規(guī)模超過175GWh，而據(jù)SNE Research，2024年全球儲能電池出貨量同比增長近64%、達到303GWh。中國電池企業(yè)正成為支撐全球清潔能源轉(zhuǎn)型的重要引擎。
此外，“低空經(jīng)濟”被譽為未來幾十年最具潛力的行業(yè)之一，已經(jīng)成為今年各地政府工作報告中的重要內(nèi)容，這也標志著一個全新的萬億市場正在徐徐拉開。應急救援、空中出租車、無人機配送和短途航空旅行等10余個全新場景，為電池產(chǎn)業(yè)打開了新的商業(yè)化前景。
市場機遇升級，吸引了更多企業(yè)入局、加劇了市場競爭格局，但也為電池產(chǎn)業(yè)注入了新的動力。聚焦安全、充電速度、能量密度、循環(huán)壽命等，電池領(lǐng)域正在開啟新一輪的技術(shù)瓶頸突破競賽。
多元技術(shù)顛覆式發(fā)展，量產(chǎn)落地還需產(chǎn)業(yè)協(xié)同
近日，比亞迪重磅推出了兆瓦級快充技術(shù)，其底層邏輯則是基于閃充電池，最高充電倍率達到10C。據(jù)悉，還有寧德時代、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、孚能科技、國軒高科、欣旺達、瑞浦蘭鈞、力神電池、蜂巢能源等多家頭部企業(yè)，都在布局5C以上的超充技術(shù)。
為了推動電芯降本，儲能電池正在邁向更長壽命、更大容量。今年初，鵬輝能源、國軒高科等多家企業(yè)先后官宣688Ah儲能大電芯量產(chǎn)落地，標志著儲能步入新的發(fā)展階段。而在長壽命方面，海辰儲能已經(jīng)推出超兩萬次循環(huán)壽命的電力儲能專用鈉離子電池。
2024年，因電池問題引發(fā)的新能源汽車召回29.5萬輛，其中主要原因為動力電池內(nèi)部故障，安全問題痛點一直懸而未解。不過，已經(jīng)有越來越多的企業(yè)開始通過AI技術(shù)輔助收集運行數(shù)據(jù)，并通過分析預判助力實現(xiàn)電池熱失控早期預警。除此之外，AI也在更多地被引入BMS，助力電池實現(xiàn)更高精度的SOC、SOH管理，輔助提升電池使用壽命、提高使用安全性。
此外，為了實現(xiàn)各領(lǐng)域的安全發(fā)展，鈉離子電池在兩輪車、電力儲能等領(lǐng)域的商業(yè)化正在提速。而固態(tài)電池，更因從底層破解了安全問題，被視為彎道超車的前沿技術(shù)，已經(jīng)成為各界關(guān)注焦點和市場風口。當下，已有眾多企業(yè)官宣半固態(tài)電池、全固態(tài)電池量產(chǎn)進程，并宣布將推動其在汽車、電動航空器等領(lǐng)域的搭載應用。
不過，正如工信部原部長苗圩、寧德時代董事長曾毓群等業(yè)界專家代表所說，固態(tài)電池作為全新的技術(shù)路線，其產(chǎn)業(yè)鏈還未全面打通，距離大規(guī)模量產(chǎn)尚需時日。
面向電池的高電壓、大電流、固態(tài)電解液等，首先對正負極材料、電解液等上游原材料研發(fā)提出了更高要求，而在材料和電池真正大規(guī)模量產(chǎn)前，還要突破技術(shù)成熟度、生產(chǎn)制造工藝以及生產(chǎn)成本等嚴峻考驗。
目前，寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科、楚能新能源、欣旺達、力神電池等電池頭部代表確定參與CIBF展會，還有德方納米、湖南裕能、恩捷股份等眾多材料企業(yè)集中亮相，此外還有智能BMS、儲能技術(shù)等代表企業(yè)，將共同在展會期間分享前沿技術(shù)經(jīng)驗。本次展會首次開啟南北雙登錄，預計將吸引來自全球的40多萬名專業(yè)觀眾到場參觀洽談。
展會同期舉辦CIBF2025先進電池前沿技術(shù)研討會，聚焦先進鋰離子電池技術(shù)、電池安全與測評、固態(tài)及新體系電池、大功率快充技術(shù)、鈉離子電池、關(guān)鍵材料技術(shù)、智能裝備與制造數(shù)字孿生等行業(yè)關(guān)心的核心議題。
展會同期，還將舉辦“電動航空及下一代電池（CIBF2025深圳）技術(shù)交流會”、“CIBICS電池產(chǎn)業(yè)合作論壇”、“同位素核電池現(xiàn)狀及未來發(fā)展研討會”等高端行業(yè)峰會和200余場學術(shù)報告，解讀電池產(chǎn)業(yè)前景和前沿技術(shù)發(fā)展動向。
綠色發(fā)展主旋律下，電池回收藍海開啟
當前，在全球低碳轉(zhuǎn)型背景下，綠色發(fā)展已經(jīng)成為全行業(yè)發(fā)展的主旋律，更是電池領(lǐng)域發(fā)展的新機遇。
隨著中國電池在全球市場的崛起，歐美地區(qū)開始以“碳管理”名義提高中國電池產(chǎn)品的進口門檻，鋰電池的碳足跡管理、尤其生產(chǎn)過程的碳排放管理迫在眉睫。以寧德時代為例，已經(jīng)在福建寧德、四川宜賓等多個生產(chǎn)基地應用分布式光伏用戶側(cè)儲能等技術(shù)，助力打造零碳工廠。電池的生產(chǎn)制造與綠色能源深度融合，將助力電池碳足跡更加清潔綠化。在“鏈動全球·賦能綠色·驅(qū)動未來”為主題的CIBF2025展會期間，也將進一步展示電池企業(yè)低碳發(fā)展技術(shù)應用，為全球綠色化轉(zhuǎn)型賦能。
值得注意的是，近兩年，最早一批新能源汽車、儲能電站已經(jīng)步入規(guī)?；艘燮?，而這也標志著一個新藍海正在崛起——電池回收。據(jù)相關(guān)測算顯示，2025年中國動力電池退役量將達78萬噸，市場規(guī)模將超千億元。
目前，電池回收主要有梯次利用和原材料拆解回收兩條發(fā)揮“再生”價值的商業(yè)化路徑，但由此衍生出了多重技術(shù)路線，并吸引了電池企業(yè)、原材料企業(yè)的廣泛布局。不過，當前電池回收仍然面臨電池維修難、電池拆解效率低、標準化缺失、存在安全隱患等多方面的痛點，如何避免亂象、實現(xiàn)規(guī)范化健康化發(fā)展，還需產(chǎn)業(yè)上下游共同探索。
盡管挑戰(zhàn)重重，但只要企業(yè)同心協(xié)力、技術(shù)創(chuàng)新，電池行業(yè)的未來，必將是一片星辰大海。
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